行業資訊
行業動態、科技前沿、新能源資訊
行業資訊
行業動態、科技前沿、新能源資訊
鋰電池無論是容積能量密度，或是凈重能量密度，鋰電池均比鉛酸電瓶高于3倍以上。鋰電池容積更小、凈重更輕。循環系統使用壽命長。
例如48V10Ah，鋰電和鉛酸基本一致，由于面積一樣，鋰電池會輕一點，因此比鉛酸能遠一點。
可是假如鋰電池是48V20Ah，鉛酸是48V20Ah，那 毫無疑問鉛酸遠。通俗一點便是：誰容積大誰跑的遠， 鋰電池比鉛酸優越性輕，能大電流量沖放電。
鋰電池搜索一下 串聯大容量后的安全性？成本可行性？手機電池為什么會爆炸，鉛酸電池雖然笨重但是穩定性要比鋰電池強很多！成本基本都接受！穩定性和安全性高于鋰電池！主要是電池都是一種重污染的商品，包括鋰電池和鉛酸電池！
目前市面上的電動車電瓶鉛酸電池的質量還是高于鋰電池，其原因在于鋰電池的成本相對偏高。因此，現有的”鋰電車“產品之設計中，多采用減少鋰電池的容量配置，來相對應 降低整車實施成本，而這使現有鋰電車產品之車型過于單一化。
鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優劣，適用于不同的需求人群。目前市面上鋰電產品多為”電單車“而車型，且續航不是很遠的車型，但是像四輪電動車，四輪老人電動代車這些比較續航還是比較合適”鉛酸電池“。
鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和 脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現階段負極最多都是采用是石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、容量大、循環使用壽命長等優點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產品”輕量化及簡約化“。
鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分為硫酸鉛。
兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些?，F階段而言，在電池（儲能）技術研究尚未能獲得突破性進展，即”低成本、高性能“電池未投入商品化實際應用之前，可以將現有的鉛酸電池和 鋰電池的優良特性聯合起來轉型升級，作為目前以至今后 一段時期內之主要研究課題。相信這對將來老人電動代步車，甚至整個電動代步車行業的發展有著更明朗的方向。
一般電動車用鉛酸電池，主要因為它的性價比高。
續航能力，其他條件完全相同，電池的容量也相同，那可能是鋰電好。主要是鋰電輕一點，當然跑得遠。
鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸儲電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環壽命長。鋰電池用于電動車的循環壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池的使用成本， 超出鉛酸儲電池1.5~5倍。這大大降低鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。具有較寬的充電功效范圍。這是鋰電池具有的獨特優點。在需要時，可以使充電時間在20min~1h，充電功率達到84%以上。在進一步技術創新的基礎上，這一特性將得到更好的發揮。
目前的鋰電池能量密度一般子啊200~260wh/g,鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝配輕量上，鋰電池占據絕對優勢！
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
